本文摘要：10月26日，中车唐山公司研制的世界首列商用型氢燃料混合动力100％较低地板现代有轨电车在河北唐山市唐胥铁路载客运营。

10月26日，中车唐山公司研制的世界首列商用型氢燃料混合动力100％较低地板现代有轨电车在河北唐山市唐胥铁路载客运营。这也是全球范围内，氢燃料电池有轨电车首次商业运营，标志着我国在新能源轨道交通领域构建重大突破。据新华社10月26日报导，氢燃料电池技术是全球清洁能源开发利用的主流方向，通过氢与氧的必要电化学反应发电，是电解水的逆过程，能量密度低、噪音较低、无污染，发电反应最低温度不多达100℃，不产生氮氧化合物，唯一的废气物质只有水，是确实的“零排放”。

经过4年多研制成功，中车唐山公司首度在全球首次突破了燃料电池／超级电容混合动力机车和掌控等一系列关键技术，研制的有轨电车几乎中止受电弓和接触网，空缺了该领域空白，构建污染物“零排放”和全程“无网”运营。唐胥铁路具备136年历史。唐山市为打造出工业特色旅游产业，充分利用“中国铁路零公里”及“杨家工业基地”等特色景区的吸引力，将唐山南站、开滦矿山公园、洋灰1889工业园及南湖风井构成的“中国铁路源头泛舟”三条铁路打导致唐山工业旅游线路。据报，唐山工业旅游线路使用氢燃料电池有轨电车，需要架设接触网，不必沿途加装第三轨和充电桩，原始保有了百年唐胥铁路的原貌。

列车使用世界最先进设备的100％较低地板技术，车厢地板距轨道面仅有35厘米，需要站台；大于转弯半径仅有19米，可沿现有城市道路必要铺设轨道，在地面行经和停站，乘客精彩乘坐。线路运营全程13.84公里，有轨电车一次较慢氢化只需15分钟，可持续行经40公里，最低运营时速70公里。中车唐山公司讲解，氢燃料混合动力有轨电车，使用2动1扯3辆编组，另设乘客座位66个，仅次于载客量336人，还可根据运营市场需求灵活性减少编组和载客量。这种有轨电车不仅可以最低速度持续运营，而且在制动器、停站时，由燃料电池和制动器能量重复使用系统为超级电容和蓄电池电池，能量回收率约30％以上。

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